Milieu-effecten van verkeers- en vervoerbeleid aan de voordeur

2.50
Hdl Handle:
http://hdl.handle.net/10029/10013
Title:
Milieu-effecten van verkeers- en vervoerbeleid aan de voordeur
Authors:
Geurs KT
Other Titles:
Environmental effects of traffic and transport policy at the front door
Abstract:
This report describes a model to link national to local traffic forecasts. The model takes into account the empirical relationship between national and local transport developments, as well as mobility effects of the implementation of traffic and transport policy at the local level. Output of the model is the local intensity per road type and per vehicle type. The effects of local implementation of national traffic and transport policy on the local traffic intensities, noise nuisance and air pollution in towns are calculated in this study. The study shows that municipalities do not fully implement the national environment policy. This has led to higher local traffic intensities and slightly higher noise nuisance and air pollution levels. The model has been developed to improve the forecast of local traffic intensities in the so-called National Environmental Outlooks (NEO), which are periodically compiled by the National Institute of Public Health and Environmental Protection (RIVM). An NEO presents the current status of environmental policy, specifically in the Netherlands. It indicates the future environmental quality that is expected to be achieved on the basis of measures announced by the government. Transport and traffic is one of the main sectors in the NEO causing local environmental problems such as noise nuisance and air pollution in towns.; Het RIVM brengt periodiek de zogenoemde Nationale Milieuverkenningen uit. Milieuverkenningen worden opgesteld ten behoeve van het strategische milieubeleid voor de lange termijn. Ze hebben een beleidsvoorbereidend en evaluerend karakter. Een van de onderwerpen in de milieuverkenningen is de lokale verkeersmilieuproblematiek in de Nederlandse steden: geluidhinder en lokale verkeersintensiteiten. Om deze lokale milieu-effecten te kunnen prognostiseren gebruikt het RIVM tot op heden een eenvoudig rekenmodel dat landelijke volume-ontwikkelingen omrekent naar lokale verkeersintensiteiten. Bij de prognose van de milieu-effecten in de milieuverkenning gaat het RIVM uit van een volledige uitvoering van het milieubeleid door het rijk en lokale overheden. Er is echter weinig zicht op de mate waarin lokale overheden het voorgenomen milieubeleid naar verwachting uitvoeren. De mate waarin dit gebeurt heeft invloed op de prognose van de volume-ontwikkeling en op de milieu-effecten. Het RIVM-rekenmodel wordt in dit onderzoek op twee manieren verbeterd. Ten eerste door het verbeteren van de empirische relatie tussen landelijke volume-ontwikkelingen en lokale intensiteiten in het bestaande rekenmodel. Ten tweede door de uitvoering van het landelijke verkeers- en vervoerbeleid en het 'eigen' verkeers- en vervoerbeleid van lokale overheden in het rekenmodel op te nemen. Dit rapport beschrijft het onderzoek waarmee tot een verbeterd rekenmodel is gekomen. Met behulp van het verbeterde rekenmodel worden tevens de consequenties aangegeven van de uitvoering van het lokale verkeers- en vervoerbeleid op de prognose van de intensiteiten en lokale milieu-effecten.
Affiliation:
MTV; UU/Ruimtelijke Wetenschappen - Vakgroep Milieukunde
Publisher:
Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu RIVM
Issue Date:
30-Nov-1995
URI:
http://hdl.handle.net/10029/10013
Additional Links:
http://www.rivm.nl/bibliotheek/rapporten/408129001.html
Language:
nl
Series/Report no.:
RIVM Rapport 408129001
Appears in Collections:
RIVM reports - old archive

Full metadata record

DC FieldValue Language
dc.contributor.authorGeurs KTen_US
dc.date.accessioned2007-03-09T15:58:34Z-
dc.date.available2007-03-09T15:58:34Z-
dc.date.issued1995-11-30en_US
dc.identifier408129001en_US
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/10029/10013-
dc.description.abstractThis report describes a model to link national to local traffic forecasts. The model takes into account the empirical relationship between national and local transport developments, as well as mobility effects of the implementation of traffic and transport policy at the local level. Output of the model is the local intensity per road type and per vehicle type. The effects of local implementation of national traffic and transport policy on the local traffic intensities, noise nuisance and air pollution in towns are calculated in this study. The study shows that municipalities do not fully implement the national environment policy. This has led to higher local traffic intensities and slightly higher noise nuisance and air pollution levels. The model has been developed to improve the forecast of local traffic intensities in the so-called National Environmental Outlooks (NEO), which are periodically compiled by the National Institute of Public Health and Environmental Protection (RIVM). An NEO presents the current status of environmental policy, specifically in the Netherlands. It indicates the future environmental quality that is expected to be achieved on the basis of measures announced by the government. Transport and traffic is one of the main sectors in the NEO causing local environmental problems such as noise nuisance and air pollution in towns.en
dc.description.abstractHet RIVM brengt periodiek de zogenoemde Nationale Milieuverkenningen uit. Milieuverkenningen worden opgesteld ten behoeve van het strategische milieubeleid voor de lange termijn. Ze hebben een beleidsvoorbereidend en evaluerend karakter. Een van de onderwerpen in de milieuverkenningen is de lokale verkeersmilieuproblematiek in de Nederlandse steden: geluidhinder en lokale verkeersintensiteiten. Om deze lokale milieu-effecten te kunnen prognostiseren gebruikt het RIVM tot op heden een eenvoudig rekenmodel dat landelijke volume-ontwikkelingen omrekent naar lokale verkeersintensiteiten. Bij de prognose van de milieu-effecten in de milieuverkenning gaat het RIVM uit van een volledige uitvoering van het milieubeleid door het rijk en lokale overheden. Er is echter weinig zicht op de mate waarin lokale overheden het voorgenomen milieubeleid naar verwachting uitvoeren. De mate waarin dit gebeurt heeft invloed op de prognose van de volume-ontwikkeling en op de milieu-effecten. Het RIVM-rekenmodel wordt in dit onderzoek op twee manieren verbeterd. Ten eerste door het verbeteren van de empirische relatie tussen landelijke volume-ontwikkelingen en lokale intensiteiten in het bestaande rekenmodel. Ten tweede door de uitvoering van het landelijke verkeers- en vervoerbeleid en het 'eigen' verkeers- en vervoerbeleid van lokale overheden in het rekenmodel op te nemen. Dit rapport beschrijft het onderzoek waarmee tot een verbeterd rekenmodel is gekomen. Met behulp van het verbeterde rekenmodel worden tevens de consequenties aangegeven van de uitvoering van het lokale verkeers- en vervoerbeleid op de prognose van de intensiteiten en lokale milieu-effecten.nl
dc.format.extent7318000 bytesen_US
dc.format.extent7492850 bytes-
dc.format.mimetypeapplication/pdf-
dc.language.isonlen_US
dc.publisherRijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu RIVMen_US
dc.relation.ispartofseriesRIVM Rapport 408129001en_US
dc.relation.urlhttp://www.rivm.nl/bibliotheek/rapporten/408129001.htmlen_US
dc.subject.otherverkeersbeleiden
dc.subject.otheruitvoeringen
dc.subject.otherintensiteitenen
dc.subject.othermilieuen
dc.subject.othereffectenen
dc.subject.othertraffic policyen
dc.subject.otherimplementationen
dc.subject.otherintesitiesen
dc.subject.otherenvironmenten
dc.subject.othereffectsen
dc.titleMilieu-effecten van verkeers- en vervoerbeleid aan de voordeuren_US
dc.title.alternativeEnvironmental effects of traffic and transport policy at the front dooren_US
dc.contributor.departmentMTVen_US
dc.contributor.departmentUU/Ruimtelijke Wetenschappen - Vakgroep Milieukundeen_US
All Items in WARP are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.