Luchtvaart en milieu: indicatieve effecten van heffingen en substitutie naar rail

2.50
Hdl Handle:
http://hdl.handle.net/10029/10017
Title:
Luchtvaart en milieu: indicatieve effecten van heffingen en substitutie naar rail
Authors:
Wee GP van; Brink RMM van den; Geurs KT
Other Titles:
Aviation and the environment: indicative effects of levies and substitution to rail
Abstract:
A working group commissioned by the Dutch Ministry of Finance is investigating the possibilities of introducing a 'greener' tax system in the Netherlands. At the request of this working group, the Dutch National Institute of Public Health and the Environment (RIVM) has quantified the environmental impacts of taxes on jet fuel and on tickets, and of the substitution of air passenger transport with rail transport. The investigation showed that taxes on jet fuel and tickets have a relatively large impact on the number of air passengers going through Schiphol and on CO2 emissions from aircraft, especially concerning global taxes. Because they encourage efficiency measures, jet taxes on fuel have a relatively higher impact on CO2 emissions than taxes on tickets. (Future) CO2 emission per aircraft passenger will be about five times higher and NOx emission about 25 times higher than emissions from high-speed rail. Therefore substitution from air to high speed rail will result in lower CO2 and NOx emissions.; Op verzoek van de Commissie vergroening belastingen zijn de gevolgen doorgerekend van enkele heffingen, gericht op de luchtvaart en de substitutie van luchtvaartpassagiers naar rail. Bij de heffingen gaat het om kerosineheffingen en heffingen op tickets. Uit de berekeningen blijkt, dat dergelijke heffingen forse effecten kunnen hebben op het aantal Schipholpassagiers en de CO2-emissie door de luchtvaart, vooral, wanneer ze mondiaal worden ingevoerd. Heffingen op brandstof hebben een relatief groter effect op de CO2-emissie dan heffingen op tickets, aangezien ze tot (extra) efficiencymaatregelen leiden. Substitutie van luchtvaart naar rail (HSL) leidt tot een lagere CO2- en NOx-emissie, aangezien per reizigerskilometer de HSL een veel lagere CO2-emissie (82%) en NOx-emissie (96% lager) heeft dan een luchtvaartpassagier.
Affiliation:
LAE
Publisher:
Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu RIVM
Issue Date:
31-Oct-1997
URI:
http://hdl.handle.net/10029/10017
Additional Links:
http://www.rivm.nl/bibliotheek/rapporten/408137001.html
Language:
nl
Series/Report no.:
RIVM rapport 408137001
Appears in Collections:
RIVM reports - old archive

Full metadata record

DC FieldValue Language
dc.contributor.authorWee GP vanen_US
dc.contributor.authorBrink RMM van denen_US
dc.contributor.authorGeurs KTen_US
dc.date.accessioned2007-03-09T15:58:44Z-
dc.date.available2007-03-09T15:58:44Z-
dc.date.issued1997-10-31en_US
dc.identifier408137001en_US
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/10029/10017-
dc.description.abstractA working group commissioned by the Dutch Ministry of Finance is investigating the possibilities of introducing a 'greener' tax system in the Netherlands. At the request of this working group, the Dutch National Institute of Public Health and the Environment (RIVM) has quantified the environmental impacts of taxes on jet fuel and on tickets, and of the substitution of air passenger transport with rail transport. The investigation showed that taxes on jet fuel and tickets have a relatively large impact on the number of air passengers going through Schiphol and on CO2 emissions from aircraft, especially concerning global taxes. Because they encourage efficiency measures, jet taxes on fuel have a relatively higher impact on CO2 emissions than taxes on tickets. (Future) CO2 emission per aircraft passenger will be about five times higher and NOx emission about 25 times higher than emissions from high-speed rail. Therefore substitution from air to high speed rail will result in lower CO2 and NOx emissions.en
dc.description.abstractOp verzoek van de Commissie vergroening belastingen zijn de gevolgen doorgerekend van enkele heffingen, gericht op de luchtvaart en de substitutie van luchtvaartpassagiers naar rail. Bij de heffingen gaat het om kerosineheffingen en heffingen op tickets. Uit de berekeningen blijkt, dat dergelijke heffingen forse effecten kunnen hebben op het aantal Schipholpassagiers en de CO2-emissie door de luchtvaart, vooral, wanneer ze mondiaal worden ingevoerd. Heffingen op brandstof hebben een relatief groter effect op de CO2-emissie dan heffingen op tickets, aangezien ze tot (extra) efficiencymaatregelen leiden. Substitutie van luchtvaart naar rail (HSL) leidt tot een lagere CO2- en NOx-emissie, aangezien per reizigerskilometer de HSL een veel lagere CO2-emissie (82%) en NOx-emissie (96% lager) heeft dan een luchtvaartpassagier.nl
dc.format.extent1205000 bytesen_US
dc.format.extent1233061 bytes-
dc.format.mimetypeapplication/pdf-
dc.language.isonlen_US
dc.publisherRijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu RIVMen_US
dc.relation.ispartofseriesRIVM rapport 408137001en_US
dc.relation.urlhttp://www.rivm.nl/bibliotheek/rapporten/408137001.htmlen_US
dc.subject.otherair trafficen
dc.subject.othertaxen
dc.subject.otherenvironmenten
dc.subject.otherlevyen
dc.subject.othereffectsen
dc.subject.otheremissionen
dc.subject.otherrail trafficen
dc.subject.othersubstitutionen
dc.subject.othersubstitutienl
dc.subject.otherluchtverkeernl
dc.subject.otherbelastingnl
dc.subject.othermilieunl
dc.subject.otherheffingnl
dc.subject.othereffectennl
dc.subject.otheremissienl
dc.subject.otherrailverkeernl
dc.titleLuchtvaart en milieu: indicatieve effecten van heffingen en substitutie naar railen_US
dc.title.alternativeAviation and the environment: indicative effects of levies and substitution to railen_US
dc.contributor.departmentLAEen_US
All Items in WARP are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.