Luchtvaart en milieu: indicatieve effecten van heffingen en substitutie naar rail

2.50
Hdl Handle:
http://hdl.handle.net/10029/256073
Title:
Luchtvaart en milieu: indicatieve effecten van heffingen en substitutie naar rail
Authors:
Wee GP van; Brink RMM van den; Geurs KT
Other Titles:
Aviation and the environment: indicative effects of levies and substitution to rail
Abstract:
Op verzoek van de Commissie vergroening belastingen zijn de gevolgen doorgerekend van enkele heffingen, gericht op de luchtvaart en de substitutie van luchtvaartpassagiers naar rail. Bij de heffingen gaat het om kerosineheffingen en heffingen op tickets. Uit de berekeningen blijkt, dat dergelijke heffingen forse effecten kunnen hebben op het aantal Schipholpassagiers en de CO2-emissie door de luchtvaart, vooral, wanneer ze mondiaal worden ingevoerd. Heffingen op brandstof hebben een relatief groter effect op de CO2-emissie dan heffingen op tickets, aangezien ze tot (extra) efficiencymaatregelen leiden. Substitutie van luchtvaart naar rail (HSL) leidt tot een lagere CO2- en NOx-emissie, aangezien per reizigerskilometer de HSL een veel lagere CO2-emissie (82%) en NOx-emissie (96% lager) heeft dan een luchtvaartpassagier.

A working group commissioned by the Dutch Ministry of Finance is investigating the possibilities of introducing a 'greener' tax system in the Netherlands. At the request of this working group, the Dutch National Institute of Public Health and the Environment (RIVM) has quantified the environmental impacts of taxes on jet fuel and on tickets, and of the substitution of air passenger transport with rail transport. The investigation showed that taxes on jet fuel and tickets have a relatively large impact on the number of air passengers going through Schiphol and on CO2 emissions from aircraft, especially concerning global taxes. Because they encourage efficiency measures, jet taxes on fuel have a relatively higher impact on CO2 emissions than taxes on tickets. (Future) CO2 emission per aircraft passenger will be about five times higher and NOx emission about 25 times higher than emissions from high-speed rail. Therefore substitution from air to high speed rail will result in lower CO2 and NOx emissions.
Affiliation:
LAE
Issue Date:
31-Oct-1997
URI:
http://hdl.handle.net/10029/256073
Additional Links:
http://www.rivm.nl/bibliotheek/rapporten/408137001.html; http://www.rivm.nl/bibliotheek/rapporten/408137001.pdf
Type:
Onderzoeksrapport
Language:
nl
Sponsors:
DGM/B
Appears in Collections:
RIVM official reports

Full metadata record

DC FieldValue Language
dc.contributor.authorWee GP van-
dc.contributor.authorBrink RMM van den-
dc.contributor.authorGeurs KT-
dc.date.accessioned2012-12-12T13:23:55Z-
dc.date.available2012-12-12T13:23:55Z-
dc.date.issued1997-10-31-
dc.identifier408137001-
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/10029/256073-
dc.description.abstractOp verzoek van de Commissie vergroening belastingen zijn de gevolgen doorgerekend van enkele heffingen, gericht op de luchtvaart en de substitutie van luchtvaartpassagiers naar rail. Bij de heffingen gaat het om kerosineheffingen en heffingen op tickets. Uit de berekeningen blijkt, dat dergelijke heffingen forse effecten kunnen hebben op het aantal Schipholpassagiers en de CO2-emissie door de luchtvaart, vooral, wanneer ze mondiaal worden ingevoerd. Heffingen op brandstof hebben een relatief groter effect op de CO2-emissie dan heffingen op tickets, aangezien ze tot (extra) efficiencymaatregelen leiden. Substitutie van luchtvaart naar rail (HSL) leidt tot een lagere CO2- en NOx-emissie, aangezien per reizigerskilometer de HSL een veel lagere CO2-emissie (82%) en NOx-emissie (96% lager) heeft dan een luchtvaartpassagier.nl
dc.description.abstractA working group commissioned by the Dutch Ministry of Finance is investigating the possibilities of introducing a 'greener' tax system in the Netherlands. At the request of this working group, the Dutch National Institute of Public Health and the Environment (RIVM) has quantified the environmental impacts of taxes on jet fuel and on tickets, and of the substitution of air passenger transport with rail transport. The investigation showed that taxes on jet fuel and tickets have a relatively large impact on the number of air passengers going through Schiphol and on CO2 emissions from aircraft, especially concerning global taxes. Because they encourage efficiency measures, jet taxes on fuel have a relatively higher impact on CO2 emissions than taxes on tickets. (Future) CO2 emission per aircraft passenger will be about five times higher and NOx emission about 25 times higher than emissions from high-speed rail. Therefore substitution from air to high speed rail will result in lower CO2 and NOx emissions.en
dc.description.sponsorshipDGM/B-
dc.formatapplication/pdf-
dc.format.extent36 p-
dc.format.extent1205 kb-
dc.language.isonl-
dc.relation.ispartofRIVM rapport 408137001-
dc.relation.urlhttp://www.rivm.nl/bibliotheek/rapporten/408137001.html-
dc.relation.urlhttp://www.rivm.nl/bibliotheek/rapporten/408137001.pdf-
dc.subject09nl
dc.subjectsubstitutie luchtverkeernl
dc.subjectbelastingnl
dc.subjectmilieunl
dc.subjectheffingnl
dc.subjecteffectennl
dc.subjectemissienl
dc.subjectrailverkeernl
dc.subjectair trafficen
dc.subjecttaxen
dc.subjectenvironmenten
dc.subjectlevyen
dc.subjecteffectsen
dc.subjectemissionen
dc.subjectrail trafficen
dc.subjectsubstitutionen
dc.titleLuchtvaart en milieu: indicatieve effecten van heffingen en substitutie naar railnl
dc.title.alternativeAviation and the environment: indicative effects of levies and substitution to railen
dc.typeOnderzoeksrapport-
dc.contributor.departmentLAE-
dc.date.updated2012-12-12T13:23:55Z-
All Items in WARP are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.