Binnenvaart en zeescheepvaart. Volume- en ruimtelijke ontwikkelingen

2.50
Hdl Handle:
http://hdl.handle.net/10029/9347
Title:
Binnenvaart en zeescheepvaart. Volume- en ruimtelijke ontwikkelingen
Authors:
Harms L; Willigers J
Other Titles:
Barge and ocean shipping: volume and spatial trends
Abstract:
This report describes new developments in transport volumes, and locations of barge and ocean-going ships, on the basis of data sets, the literature and model simulations. Transport volumes of both barge and ocean-going ships, expressed in tonnes, will increase in the next two decades. A shift will occur from bulk goods to containers. Due to a shift to large ships, the increase in the number of shipping movements will be lower than the increase in shipping volume (tonnage). Changes in the type of goods to be transported will result in further concentration on the main rivers and canals. However, because inland harbours and terminals are expected to become more important, secondary rivers and canals will be used. Ocean-going ships will show an increased shift to sailing in the southern part of the Continental Platform compared to the rest of the Platform. Besides, due to a shift of harbour capacity in Rotterdam in the direction of the North Sea, the number of land-inward movements of ocean-going ships will decrease.

Dit rapport gaat in op de volume- en ruimtelijke ontwikkelingen in de binnenvaart en de zeescheepvaart. Gebruik is gemaakt van bestaande bronnen (data, literatuur, modelsimulaties). Het geeft de consequenties voor de bestaande RIVM-modellen aan. Uit de studie blijkt dat het vervoerde tonnage van de binnenvaart en de zeescheepvaart de aankomende decennia zal toenemen. Daarbij zal er een verschuiving optreden van bulkgoederen naar containers. Door een verschuiving naar grotere schepen neemt het aantal scheepvaartbewegingen minder toe dan het tonnage. Verder blijkt dat door veranderingen in de te vervoeren goederen er een voortgaande trend is naar concentratie van de binnenvaart op de hoofdvaarwegen c.q., maar dat door de landinwaartse verschuiving van havenfaciliteiten en het ontstaan van zogenoemde inlandterminals het gebruik van secundaire vaarwegen zal toenemen. Voor de zeescheepvaart treedt een relatieve verschuiving op naar het zuidelijk deel van het zogenoemde Continentale Plat. Het aandeel van de Rotterdamse haven binnen het totale Nederlandse zeescheepvaartverkeer zal naar verwachting toenemen. Door een verschuiving van de Rotterdamse havenfaciliteiten richting open zee zal de hoeveelheid landinwaartse scheepvaartbewegingen afnemen.
Affiliation:
RIM
Publisher:
Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu RIVM
Issue Date:
27-Jan-2003
URI:
http://hdl.handle.net/10029/9347
Additional Links:
http://www.rivm.nl/bibliotheek/rapporten/773002024.html
Language:
nl
Series/Report no.:
RIVM rapport 773002024
Appears in Collections:
RIVM reports - old archive

Full metadata record

DC FieldValue Language
dc.contributor.authorHarms Len_US
dc.contributor.authorWilligers Jen_US
dc.date.accessioned2007-02-26T16:19:16Z-
dc.date.available2007-02-26T16:19:16Z-
dc.date.issued2003-01-27en_US
dc.identifier773002024en_US
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/10029/9347-
dc.description.abstractThis report describes new developments in transport volumes, and locations of barge and ocean-going ships, on the basis of data sets, the literature and model simulations. Transport volumes of both barge and ocean-going ships, expressed in tonnes, will increase in the next two decades. A shift will occur from bulk goods to containers. Due to a shift to large ships, the increase in the number of shipping movements will be lower than the increase in shipping volume (tonnage). Changes in the type of goods to be transported will result in further concentration on the main rivers and canals. However, because inland harbours and terminals are expected to become more important, secondary rivers and canals will be used. Ocean-going ships will show an increased shift to sailing in the southern part of the Continental Platform compared to the rest of the Platform. Besides, due to a shift of harbour capacity in Rotterdam in the direction of the North Sea, the number of land-inward movements of ocean-going ships will decrease.en
dc.description.abstractDit rapport gaat in op de volume- en ruimtelijke ontwikkelingen in de binnenvaart en de zeescheepvaart. Gebruik is gemaakt van bestaande bronnen (data, literatuur, modelsimulaties). Het geeft de consequenties voor de bestaande RIVM-modellen aan. Uit de studie blijkt dat het vervoerde tonnage van de binnenvaart en de zeescheepvaart de aankomende decennia zal toenemen. Daarbij zal er een verschuiving optreden van bulkgoederen naar containers. Door een verschuiving naar grotere schepen neemt het aantal scheepvaartbewegingen minder toe dan het tonnage. Verder blijkt dat door veranderingen in de te vervoeren goederen er een voortgaande trend is naar concentratie van de binnenvaart op de hoofdvaarwegen c.q., maar dat door de landinwaartse verschuiving van havenfaciliteiten en het ontstaan van zogenoemde inlandterminals het gebruik van secundaire vaarwegen zal toenemen. Voor de zeescheepvaart treedt een relatieve verschuiving op naar het zuidelijk deel van het zogenoemde Continentale Plat. Het aandeel van de Rotterdamse haven binnen het totale Nederlandse zeescheepvaartverkeer zal naar verwachting toenemen. Door een verschuiving van de Rotterdamse havenfaciliteiten richting open zee zal de hoeveelheid landinwaartse scheepvaartbewegingen afnemen.nl
dc.format.extent4200000 bytesen_US
dc.format.extent4409270 bytes-
dc.format.mimetypeapplication/pdf-
dc.language.isonlen_US
dc.publisherRijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu RIVMen_US
dc.relation.ispartofseriesRIVM rapport 773002024en_US
dc.relation.urlhttp://www.rivm.nl/bibliotheek/rapporten/773002024.htmlen_US
dc.subject.otherinland shippingen
dc.subject.othershippingen
dc.subject.othermaritime shippingen
dc.subject.otherenvironmenten
dc.subject.otherscenarioen
dc.subject.othermodellingen
dc.subject.otherquantityen
dc.subject.otherbinnenvaartnl
dc.subject.otherzeevaartnl
dc.subject.otherscheepvaartnl
dc.subject.othermilieunl
dc.subject.otherscenario'snl
dc.subject.othermodellenonderzoeknl
dc.subject.otherkwantiteitnl
dc.titleBinnenvaart en zeescheepvaart. Volume- en ruimtelijke ontwikkelingenen_US
dc.title.alternativeBarge and ocean shipping: volume and spatial trendsen_US
dc.contributor.departmentRIMen_US
All Items in WARP are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.