Generatie en substitutie van verkeer door uitbreiding van de hoofdinfrastructuur; de gevolgen voor de landelijke milieudruk
Annema JA Wolf T de
Annema JA
Wolf T de
Citations
Altmetric:
Series / Report no.
Open Access
Type
Report
Language
nl
Date of publication
1997-12-31
Year of publication
Research Projects
Organizational Units
Journal Issue
Title
Generatie en substitutie van verkeer door
uitbreiding van de hoofdinfrastructuur; de gevolgen voor de landelijke
milieudruk
Translated Title
Generation and substitution of traffic because of
extension of main infrastructure; the consequenses for the
environment
Published in
Abstract
De vraagstelling van dit rapport is: welke verandering
in landelijke milieudruk brengt aanleg en verbetering van de
hoofdinfrastructuur in Nederland met zich mee? Er is een indicatieve
berekening gemaakt van de gevolgen van uitbreiding en aanpassing van de
hoofdinfrastructuur (uitbreiding hoofdwegennet, aanleg HSL-Zuid en -Oost en
Betuwelijn) in Nederland voor de periode 1995-2020. De hoofdconclusies
hieruit zijn: a) de voorziene uitbreiding en aanpassing van de
hoofdinfrastructuur in de periode 1995-2020 heeft een milieudruk-verhogend
effect. Zonder uitbreiding van de hoofdinfrastructuur zou in 2020 het
energiegebruik van de doelgroep verkeer en vervoer op Nederlands grondgebied
ongeveer 2-6% lager zijn, b) de toename van de milieudruk op Nederlands
grondgebied wordt veroorzaakt door de voorgenomen uitbreiding van de
weginfrastructuur die tot generatie van wegverkeer leidt. De aanleg van
hogesnelheidslijnen en de Betuwelijn leiden weliswaar tot een lager
energiegebruik, maar deze verlaging is ten opzichte van de verhoging door
uitbreiding van de weginfrastructuur zo weinig, dat de invloed op het
netto-effect gering is.
The aim of this report is to answer the question: what are the environmental effects of construction and improvement of transport infrastructure on a national scale? In this report a rough calculation is made of the effects of construction and improvement of main infrastructure in the Netherlands in the period 1995-2020. It is indicated that: a) on a national scale the expected construction and improvement of main infrastructure will increase the environmental pressure of transport. Without the infrastructure improvement energy use of transport in 2020 will be 2-6% lower, b) this increase is caused by the expected extension of road infrastructure in the period 1995-2020 which will lead to induced traffic. Construction of High-Speed rail and a new freight rail will result in a somewhat lower energy use, but this effect is very small compared to the increase of energy use because of the road infrastructure extension.
The aim of this report is to answer the question: what are the environmental effects of construction and improvement of transport infrastructure on a national scale? In this report a rough calculation is made of the effects of construction and improvement of main infrastructure in the Netherlands in the period 1995-2020. It is indicated that: a) on a national scale the expected construction and improvement of main infrastructure will increase the environmental pressure of transport. Without the infrastructure improvement energy use of transport in 2020 will be 2-6% lower, b) this increase is caused by the expected extension of road infrastructure in the period 1995-2020 which will lead to induced traffic. Construction of High-Speed rail and a new freight rail will result in a somewhat lower energy use, but this effect is very small compared to the increase of energy use because of the road infrastructure extension.
Description
Publisher
Sponsors
DGM/GV