Citations
Altmetric:
Series / Report no.
Open Access
Type
Report
Language
nl
Date
1996-03-31
Research Projects
Organizational Units
Journal Issue
Title
Verkeer en vervoer in de Milieubalans
1995
Translated Title
Traffic and Transport in the Environmental Balance
of 1995
Published in
Abstract
Betreft een achtergronddocument van de sector verkeer
en vervoer, behorende bij de Milieubalans 1995. Naast een uitgebreide
verantwoording van de resultaten wordt extra informatie gegeven over de
ontwikkelingen in de sector verkeer in de periode 1980-1994. Belangrijk
element in de MB95 en dit rapport is de 'historische beleidsanalyse' waarin
conform een bepaalde methodiek het emissieverloop in de periode 1980-1994 is
verklaard. Een van de mogelijke verklaringen voor de ontwikkelingen van de
emissies is de invloed van het milieubeleid. In het achtergronddocument
wordt zeer uitgebreid ingegaan op de kwantificering van het effect van het
verkeers- en vervoerbeleid op de ontwikkeling van de emissies door de sector
verkeer en vervoer. Naast de in de historische beleidsanalyse gekozen
methodiek zijn alternatieve methoden denkbaar. Drie alternatieve methoden
worden geschetst en qua resultaten vergeleken met de in de Milieubalans 1995
gehanteerde methode. Tevens gaat het rapport meer uitgebreid in op de voor
de sector verkeer- en vervoer geraamde milieukosten. De belangrijkste
inhoudelijke conclusies met betrekking tot de sector verkeer en vervoer
zijn: 1. Tussen 1980 en 1994 is het aantal personen- en
vrachtwagenkilometers toegenomen met respektievelijk 42% en 32%. De
doelstelling voor het personenautokilometrage voor 1994 (een toename ten
opzichte van 1986 van maximaal 25%) is gehaald: in deze periode was de
toename 23%. 2. Als de accijnzen in de periode 1986-1994 reeel constant
waren gebleven, dan zou het autogebruik in 1994 circa 4% hoger zijn geweest
3. De 1994-doelstelling voor NOx-emissies door personenauto's en
vrachtwagens zijn niet gehaald. De CO2-doelstelling voor 1994 voor het
totale wegverkeer is niet gehaald. 4. De emissies van de meeste stoffen
zijn achtergebleven bij de volume-ontwikkelingen. Beleidsinvloeden zijn
hierbij dominant geweest.
In September 1995 the Dutch National Institute of Public Health and the Environment (RIVM) published the first National Environmental Balance (MB95). The MB95 quantifies environmental quality as a (partial) result of environmental policy, for the period 1980-1994. This report, which forms the background document for the traffic and transport section of the MB95, cites the following main conclusions: 1. Between 1980 and 1994 car use increased by 42% and lorry use by 32%. The 1994 target for car use (a maximum growth of 25% between 1986 and 1994) was met in the 23% increase observed. 2. Between 1980 and 1994 (real) levies on fuels increased by 28%. If (real) levies on fuels had been equal to 1980 levels car use in 1994 would have been about 4% higher than actual car use. 3. The 1994 targets for NOx emissions from cars and lorries were exceeded in that year. The target for CO2 emissions from road traffic was also exceeded in 1994. 4. Between 1980 and 1994 emissions from most pollutants decreased or increased less than the use of vehicles, mainly due to government policy.
In September 1995 the Dutch National Institute of Public Health and the Environment (RIVM) published the first National Environmental Balance (MB95). The MB95 quantifies environmental quality as a (partial) result of environmental policy, for the period 1980-1994. This report, which forms the background document for the traffic and transport section of the MB95, cites the following main conclusions: 1. Between 1980 and 1994 car use increased by 42% and lorry use by 32%. The 1994 target for car use (a maximum growth of 25% between 1986 and 1994) was met in the 23% increase observed. 2. Between 1980 and 1994 (real) levies on fuels increased by 28%. If (real) levies on fuels had been equal to 1980 levels car use in 1994 would have been about 4% higher than actual car use. 3. The 1994 targets for NOx emissions from cars and lorries were exceeded in that year. The target for CO2 emissions from road traffic was also exceeded in 1994. 4. Between 1980 and 1994 emissions from most pollutants decreased or increased less than the use of vehicles, mainly due to government policy.
Description
Publisher
Sponsors
DGM/SP