Show simple item record

dc.contributor.authorAnnema JA
dc.contributor.authorWolf T de
dc.date.accessioned2007-03-09T17:32:26Z
dc.date.available2007-03-09T17:32:26Z
dc.date.issued1997-12-31en_US
dc.identifier888883001en_US
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/10029/10575
dc.description.abstractThe aim of this report is to answer the question: what are the environmental effects of construction and improvement of transport infrastructure on a national scale? In this report a rough calculation is made of the effects of construction and improvement of main infrastructure in the Netherlands in the period 1995-2020. It is indicated that: a) on a national scale the expected construction and improvement of main infrastructure will increase the environmental pressure of transport. Without the infrastructure improvement energy use of transport in 2020 will be 2-6% lower, b) this increase is caused by the expected extension of road infrastructure in the period 1995-2020 which will lead to induced traffic. Construction of High-Speed rail and a new freight rail will result in a somewhat lower energy use, but this effect is very small compared to the increase of energy use because of the road infrastructure extension.
dc.description.abstractDe vraagstelling van dit rapport is: welke verandering in landelijke milieudruk brengt aanleg en verbetering van de hoofdinfrastructuur in Nederland met zich mee? Er is een indicatieve berekening gemaakt van de gevolgen van uitbreiding en aanpassing van de hoofdinfrastructuur (uitbreiding hoofdwegennet, aanleg HSL-Zuid en -Oost en Betuwelijn) in Nederland voor de periode 1995-2020. De hoofdconclusies hieruit zijn: a) de voorziene uitbreiding en aanpassing van de hoofdinfrastructuur in de periode 1995-2020 heeft een milieudruk-verhogend effect. Zonder uitbreiding van de hoofdinfrastructuur zou in 2020 het energiegebruik van de doelgroep verkeer en vervoer op Nederlands grondgebied ongeveer 2-6% lager zijn, b) de toename van de milieudruk op Nederlands grondgebied wordt veroorzaakt door de voorgenomen uitbreiding van de weginfrastructuur die tot generatie van wegverkeer leidt. De aanleg van hogesnelheidslijnen en de Betuwelijn leiden weliswaar tot een lager energiegebruik, maar deze verlaging is ten opzichte van de verhoging door uitbreiding van de weginfrastructuur zo weinig, dat de invloed op het netto-effect gering is.
dc.format.extent2589000 bytesen_US
dc.format.extent2650207 bytes
dc.format.mimetypeapplication/pdf
dc.language.isonlen_US
dc.publisherRijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu RIVMen_US
dc.relation.ispartofseriesRIVM rapport 888883001en_US
dc.relation.urlhttp://www.rivm.nl/bibliotheek/rapporten/888883001.htmlen_US
dc.subject.othertransportationen
dc.subject.otherphysical planningen
dc.subject.otherinfrastructureen
dc.subject.othereffectsen
dc.subject.othertrafficen
dc.subject.otherroadsen
dc.subject.otherrailwaysen
dc.subject.otherenergyen
dc.subject.othervervoernl
dc.subject.otherplanologienl
dc.subject.otherinfrastructuurnl
dc.subject.othereffectennl
dc.subject.otherverkeernl
dc.subject.otherwegnl
dc.subject.otherspoorwegnl
dc.subject.otherenergienl
dc.subject.otherenergie-effectennl
dc.titleGeneratie en substitutie van verkeer door uitbreiding van de hoofdinfrastructuur; de gevolgen voor de landelijke milieudruken_US
dc.title.alternativeGeneration and substitution of traffic because of extension of main infrastructure; the consequenses for the environmenten_US
dc.typeReport
dc.contributor.departmentLAEen_US
refterms.dateFOA2018-12-18T09:41:03Z
html.description.abstractThe aim of this report is to answer the question: what are the environmental effects of construction and improvement of transport infrastructure on a national scale? In this report a rough calculation is made of the effects of construction and improvement of main infrastructure in the Netherlands in the period 1995-2020. It is indicated that: a) on a national scale the expected construction and improvement of main infrastructure will increase the environmental pressure of transport. Without the infrastructure improvement energy use of transport in 2020 will be 2-6% lower, b) this increase is caused by the expected extension of road infrastructure in the period 1995-2020 which will lead to induced traffic. Construction of High-Speed rail and a new freight rail will result in a somewhat lower energy use, but this effect is very small compared to the increase of energy use because of the road infrastructure extension.
html.description.abstractDe vraagstelling van dit rapport is: welke verandering in landelijke milieudruk brengt aanleg en verbetering van de hoofdinfrastructuur in Nederland met zich mee? Er is een indicatieve berekening gemaakt van de gevolgen van uitbreiding en aanpassing van de hoofdinfrastructuur (uitbreiding hoofdwegennet, aanleg HSL-Zuid en -Oost en Betuwelijn) in Nederland voor de periode 1995-2020. De hoofdconclusies hieruit zijn: a) de voorziene uitbreiding en aanpassing van de hoofdinfrastructuur in de periode 1995-2020 heeft een milieudruk-verhogend effect. Zonder uitbreiding van de hoofdinfrastructuur zou in 2020 het energiegebruik van de doelgroep verkeer en vervoer op Nederlands grondgebied ongeveer 2-6% lager zijn, b) de toename van de milieudruk op Nederlands grondgebied wordt veroorzaakt door de voorgenomen uitbreiding van de weginfrastructuur die tot generatie van wegverkeer leidt. De aanleg van hogesnelheidslijnen en de Betuwelijn leiden weliswaar tot een lager energiegebruik, maar deze verlaging is ten opzichte van de verhoging door uitbreiding van de weginfrastructuur zo weinig, dat de invloed op het netto-effect gering is.


Files in this item

Thumbnail
Name:
888883001.pdf
Size:
2.527Mb
Format:
PDF

This item appears in the following Collection(s)

Show simple item record