Show simple item record

dc.contributor.authorJabben J
dc.contributor.authorPotma C
dc.date.accessioned2017-02-20T07:26:15
dc.date.issued2005-12-05
dc.identifier680001001
dc.description.abstractCorrecte herkenning van het type geluid blijkt een noodzakelijke en tevens voldoende voorwaarde te zijn om trends in de geluidbelasting in het buitengebied via doorlopende, onbemande metingen te kunnen monitoren. Een ondergrens voor de te monitoren geluidbelasting ligt tussen de 40 en 45 dB(A) Lden. Dit zijn de conclusies uit een onderzoek waarin metingen zijn verricht aan luchtvaartgeluid op drie lokaties in het buitengebied van luchthaven Schiphol. Het betrof een praktijkstudie naar de mogelijkheden om in het buitengebied bij relatief lage geluidbelasting op grote afstand van de luchthaven de bijdrage van vliegtuigen te monitoren. Op elke meetlocatie zijn gedurende een maand lang doorlopend geluidmetingen verricht met verschillende meetsystemen. Bij elke vliegtuigpassage zijn gelijktijdig het geluidniveau en de passagetijd geregistreerd. Na elke meetperiode zijn de passagetijden vergeleken met berekende passagetijden gebaseerd op de vluchtgegevens.
dc.description.abstractThis pilot shows that correct recognition of the type of noise is both a sufficient and a necessary condition for reliable monitoring of trend developments of aircraft noise in the outside area of Amsterdam Airport Schiphol. A lower limit for the noise levels that can be monitored is estimated to vary between 40 and 45 dB(A) Lden. This followed from a pilot investigation in which noise measurements were carried out at three sites in the outside region of Amsterdam Airport Schiphol. The measurements were part of a practical research of possibilities for monitoring trend developments in aircraft noise at low levels in areas at large distances from the airport. At each site the measurements were carried out continuously during one month, using various noise measurement systems. For each plane passing by the measurement site, the sound exposure level and the arrival time were recorded simultaneously. After each month, the measured arrival times of the planes according to each measurement system were compared with calculated arrival times using flight track data
dc.description.sponsorshipCommissie Regionaal Overleg luchthaven Schiphol
dc.formatapplication/pdf
dc.format.extent44 p
dc.format.extent503 kb
dc.language.isonl
dc.publisherRijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu RIVM
dc.publisherCROS
dc.publisherNLR
dc.publisherTNO-TPD
dc.relation.ispartofRIVM rapport 680001001
dc.relation.ispartofseriesRIVM rapport 680001001
dc.relation.urlhttp://www.rivm.nl/bibliotheek/rapporten/680001001.html
dc.relation.urlhttp://www.rivm.nl/bibliotheek/rapporten/680001001.pdf
dc.subject04nl
dc.subjectvliegveldennl
dc.subjectvliegtuigennl
dc.subjectgeluidnl
dc.subjectmonitoringnl
dc.subjectmeetgegevensnl
dc.subjectluchtvaartgeluidnl
dc.subjectmonitorennl
dc.subjectschipholnl
dc.subjectmetingennl
dc.subjectdecibelnl
dc.subjectaircraftsen
dc.subjectairportsen
dc.subjectnoiseen
dc.subjectmonitoringen
dc.subjectmeasurementsen
dc.subjectaircraft noiseen
dc.subjectschipholen
dc.subjectdecibelen
dc.titlePraktijkmogelijkheden Geluidmetingen Luchtvaart in het buitengebied van Schipholnl
dc.title.alternativePilot aircraft noise measurements in the outside region of Amsterdam Airport Schipholen
dc.typeReport
dc.contributor.departmentLVM
dc.date.updated2017-02-20T06:26:15Z
refterms.dateFOA2018-12-18T12:28:43Z
html.description.abstractCorrecte herkenning van het type geluid blijkt een noodzakelijke en tevens voldoende voorwaarde te zijn om trends in de geluidbelasting in het buitengebied via doorlopende, onbemande metingen te kunnen monitoren. Een ondergrens voor de te monitoren geluidbelasting ligt tussen de 40 en 45 dB(A) Lden. Dit zijn de conclusies uit een onderzoek waarin metingen zijn verricht aan luchtvaartgeluid op drie lokaties in het buitengebied van luchthaven Schiphol. Het betrof een praktijkstudie naar de mogelijkheden om in het buitengebied bij relatief lage geluidbelasting op grote afstand van de luchthaven de bijdrage van vliegtuigen te monitoren. Op elke meetlocatie zijn gedurende een maand lang doorlopend geluidmetingen verricht met verschillende meetsystemen. Bij elke vliegtuigpassage zijn gelijktijdig het geluidniveau en de passagetijd geregistreerd. Na elke meetperiode zijn de passagetijden vergeleken met berekende passagetijden gebaseerd op de vluchtgegevens.<br>
html.description.abstractThis pilot shows that correct recognition of the type of noise is both a sufficient and a necessary condition for reliable monitoring of trend developments of aircraft noise in the outside area of Amsterdam Airport Schiphol. A lower limit for the noise levels that can be monitored is estimated to vary between 40 and 45 dB(A) Lden. This followed from a pilot investigation in which noise measurements were carried out at three sites in the outside region of Amsterdam Airport Schiphol. The measurements were part of a practical research of possibilities for monitoring trend developments in aircraft noise at low levels in areas at large distances from the airport. At each site the measurements were carried out continuously during one month, using various noise measurement systems. For each plane passing by the measurement site, the sound exposure level and the arrival time were recorded simultaneously. After each month, the measured arrival times of the planes according to each measurement system were compared with calculated arrival times using flight track data<br>


Files in this item

Thumbnail
Name:
680001001.pdf
Size:
503.1Kb
Format:
PDF

This item appears in the following Collection(s)

Show simple item record