• Login
    View Item 
    •   Home
    • RIVM official reports
    • RIVM official reports
    • View Item
    •   Home
    • RIVM official reports
    • RIVM official reports
    • View Item
    JavaScript is disabled for your browser. Some features of this site may not work without it.

    Browse

    RIVM Publications RepositoryCommunitiesTitleAuthorsIssue DateSubmit Date

    My Account

    LoginRegister

    Statistics

    Display statistics

    Verkeer en vervoer in de Milieubalans 1997

    • CSV
    • RefMan
    • EndNote
    • BibTex
    • RefWorks
    Average rating
     
       votes
    Cast your vote
    You can rate an item by clicking the amount of stars they wish to award to this item. When enough users have cast their vote on this item, the average rating will also be shown.
    Star rating
     
    Your vote was cast
    Thank you for your feedback
    Authors
    Annema JA
    Brink RMM van den
    Type
    Report
    Language
    nl
    
    Metadata
    Show full item record
    Title
    Verkeer en vervoer in de Milieubalans 1997
    Translated Title
    Traffic and transport in the National environmental balance 1997
    Publiekssamenvatting
    In dit document wordt de in de Milieubalans 1997 en in de 'Achtergronden' gepresenteerde informatie over de doelgroep verkeer en vervoer verantwoord. De beleidsdoelstellingen voor het maximum personenautogebruik op Nederlands grondgebied zijn uitgedrukt als indexen (1986=100). Voor 2000 en 2010 zijn deze indexen respectievelijk 130 en 135. De groei in de periode 1986-1996 is 124 indexpunten. Hiermee is in de eerste 10 jaar van de periode 1986-2010 (=24 jaar) circa 70% van de toegestane groei van de periode 1986-2010 gerealiseerd. Voor het vrachtwagengebruik op Nederlands grondgebied geldt dat de regering de groei in de periode 1986-2010 wil beperken tot maximaal 40%. Wanneer alleen vrachtwagens en trekkers (op basis van definitieve volume-cijfers voor 1996) worden meegenomen is de groei in de periode 1986-1996 circa 36%, wanneer ook de bestelwagens worden meegenomen is deze groei circa 80%. Beleid heeft niet geresulteerd in daling dan wel stabilisatie van de CO2-emissies door wegverkeer in het jaar 1996. Prijsbeleid heeft wel effect gehad: zouden de accijnzen sinds 1990 reeel constant zijn gebleven, dan was de CO2-emissie van personenauto's in 1996 bij benadering 7% hoger geweest. Het milieubeleid heeft geresulteerd in een absolute daling van de emissies van NOx, SO2, VOS, benzeen, CO, lood en fijn stof door wegverkeer in 1996. Het effect van het provinciale milieubeleid gericht op verkeer en vervoer is tot nu toe beperkt gebleven tot maximaal 1% minder groei van het personenautogebruik en enkele procenten minder groei van het geluidsbelaste oppervlakte. Voor de berekening van de CO2-emissies van verkeer en vervoer in Nederland zijn twee methodieken in omloop: een gebaseerd op het energiegebruik op Nederlands grondgebied en een gebaseerd op de energie-afzet voor binnenlands gebruik (de 'IPCC'-methode). De IPCC-methode is niet geschikt voor beleidsevaluatie, omdat er in deze methode geen een-op-een relatie te leggen is tussen de verkeersprestatie op Nederlands grondgebied en de daarmee gepaard gaande CO2-emissie.
    This report is the background document for the transport sector in the third National Environmental Balance (MB97). In the period 1986-1996 the increase in car use was 124 (index 1986=100). The aim of Dutch policy is a maximum growth of 135 index points for the period 1986-2010. It is concluded that in the first ten years of the period 1986-2010 about 70% of the permitted growth was realised. The use of lorries grew by 36% in the period 1986-1996. The aim of Dutch policy is a maximum growth of 40% for the period 1986-2010. Dutch environmental policy did not result in a decrease or stabilisation of CO2-emissions of road transport in 1996. Price policy has had some effect: if in the period 1990-1996 fuel taxes would not have been increased, the CO2-emissions of cars would have been approximately 7% higher. Dutch environmental policy has resulted in lower emissions of NOx, SO2, HC, benzene, CO, lead and PM10 of road transport in 1996 compared to the levels in 1986. The effect of the environmental policy of Dutch provinces in the period 1986-1996 was relatively modest for the sector traffic and transport. The policy resulted in maximum 1% less growth of car traffic in this period and a few percents less noise hindered areas (in square kilometres). In the Netherlands two methods are used to calculate CO2-emissions for the sector traffic and transport. One is based on energy-use on Dutch territory, the other is based on fuel sales for inland use (the 'IPCC' method). It is concluded that the IPCC method is not suitable for evaluation of Dutch environmental policy aimed at decreasing CO2-emissions, because there is no direct link between the development of the CO2-emissions and the development of fuel sales for inland use.
    Sponsors
    DGM/SP
    URI
    http://hdl.handle.net/10029/261865
    Collections
    RIVM official reports

    entitlement

     

    DSpace software (copyright © 2002 - 2023)  DuraSpace
    Quick Guide | Contact Us
    Open Repository is a service operated by 
    Atmire NV
     

    Export search results

    The export option will allow you to export the current search results of the entered query to a file. Different formats are available for download. To export the items, click on the button corresponding with the preferred download format.

    By default, clicking on the export buttons will result in a download of the allowed maximum amount of items.

    To select a subset of the search results, click "Selective Export" button and make a selection of the items you want to export. The amount of items that can be exported at once is similarly restricted as the full export.

    After making a selection, click one of the export format buttons. The amount of items that will be exported is indicated in the bubble next to export format.