Show simple item record

dc.contributor.authorMooibroek D
dc.contributor.authorWesseling JP
dc.date.accessioned2012-12-12T23:42:27Z
dc.date.available2012-12-12T23:42:27Z
dc.date.issued2009-03-27
dc.identifier680705006
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/10029/262236
dc.description.abstractMet ingang van 2008 wordt kennis van meteorologie op een nieuwe manier gebruikt om de luchtkwaliteit in stedelijk gebied te berekenen. Hierdoor zal de berekende luchtkwaliteit in straten beter aansluiten bij de realiteit. In 2007 heeft het RIVM een nieuwe methodiek voorgesteld om de Standaard Reken Methode 1 (SRM-1) te verbeteren. Recentelijk heeft het Ministerie van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer (VROM) deze methodiek geaccepteerd. In dit rapport wordt de methodiek concreet uitgewerkt. Lokale overheden gebruiken de wettelijk voorgeschreven SRM-1, ook bekend als het CAR II-model, om de luchtkwaliteit in stedelijk gebied te berekenen. De nieuwe methodiek is nauwkeuriger omdat hij gegevens over windsnelheden van meerdere meetpunten gebruikt. Bovendien maakt het gebruik van zogeheten geinterpoleerde windvelden, die de lokale situatie beter weergeven. Tot 2008 maakte SRM-1 gebruik van jaargemiddelde gegevens voor de windsnelheid die alleen per regio beschikbaar waren. Hierdoor ontstonden onder meer aan de regiogrenzen 'sprongen' in de berekende bijdragen van verkeer aan concentraties van vervuilende stoffen.
dc.description.abstractIn 2008, professional knowledge of meteorology is applied in a new manner to calculate the air quality in urban areas. This approach leads to a better agreement between the calculated air quality and the actual situation. In 2007, the RIVM proposed the implementation a new methodology aimed at improving the Standard Calculation Method 1 (SRM-1). This new methodology, which is based upon interpolated wind velocities, has recently been approved by the Ministry of Spatial Planning, Housing and the Environment (VROM) of the Netherlands. This report describes in concrete terms how this methodology has been developed. Dutch municipalities use the governmentally approved SRM-1 - also known as the CAR II-model - to calculate air quality in urban areas. The new methodology is more precise because it enables all available data on wind velocities to be incorporated into the calculations. It also utilizes so-called interpolated windfields, which enables the local situation to be described more accurately. Up until 2008, the SRM-1 used averaged air velocities that were available for different regions in the Netherlands. One of the unwelcome outcomes of this approach was the appearance of sudden 'jumps' in the calculated contributions of traffic to the concentration of pollutants at the boundaries of the regions.
dc.description.sponsorshipVROM
dc.formatapplication/pdf
dc.format.extent23 p
dc.format.extent855 kb
dc.language.isonl
dc.relation.ispartofRIVM rapport 680705006
dc.relation.ispartofseriesRIVM rapport 680705006
dc.relation.urlhttp://www.rivm.nl/bibliotheek/rapporten/680705006.html
dc.relation.urlhttp://www.rivm.nl/bibliotheek/rapporten/680705006.pdf
dc.subjectLUCHTnl
dc.subjectluchtkwaliteitnl
dc.subjectmeteorologienl
dc.subjectinterpolatienl
dc.subjectair qualityen
dc.subjectmeteorologyen
dc.subjectinterpolationen
dc.titleGeinterpoleerde meteorologie voor SRM-1: toepassing in 2007nl
dc.title.alternativeInterpolated meteorology for SRM-1: utilization in 2007en
dc.typeReport
dc.contributor.departmentLVM
dc.date.updated2012-12-12T23:42:28Z
refterms.dateFOA2018-12-18T13:31:38Z
html.description.abstractMet ingang van 2008 wordt kennis van meteorologie op een nieuwe manier gebruikt om de luchtkwaliteit in stedelijk gebied te berekenen. Hierdoor zal de berekende luchtkwaliteit in straten beter aansluiten bij de realiteit. In 2007 heeft het RIVM een nieuwe methodiek voorgesteld om de Standaard Reken Methode 1 (SRM-1) te verbeteren. Recentelijk heeft het Ministerie van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer (VROM) deze methodiek geaccepteerd. In dit rapport wordt de methodiek concreet uitgewerkt. Lokale overheden gebruiken de wettelijk voorgeschreven SRM-1, ook bekend als het CAR II-model, om de luchtkwaliteit in stedelijk gebied te berekenen. De nieuwe methodiek is nauwkeuriger omdat hij gegevens over windsnelheden van meerdere meetpunten gebruikt. Bovendien maakt het gebruik van zogeheten geinterpoleerde windvelden, die de lokale situatie beter weergeven. Tot 2008 maakte SRM-1 gebruik van jaargemiddelde gegevens voor de windsnelheid die alleen per regio beschikbaar waren. Hierdoor ontstonden onder meer aan de regiogrenzen 'sprongen' in de berekende bijdragen van verkeer aan concentraties van vervuilende stoffen.
html.description.abstractIn 2008, professional knowledge of meteorology is applied in a new manner to calculate the air quality in urban areas. This approach leads to a better agreement between the calculated air quality and the actual situation. In 2007, the RIVM proposed the implementation a new methodology aimed at improving the Standard Calculation Method 1 (SRM-1). This new methodology, which is based upon interpolated wind velocities, has recently been approved by the Ministry of Spatial Planning, Housing and the Environment (VROM) of the Netherlands. This report describes in concrete terms how this methodology has been developed. Dutch municipalities use the governmentally approved SRM-1 - also known as the CAR II-model - to calculate air quality in urban areas. The new methodology is more precise because it enables all available data on wind velocities to be incorporated into the calculations. It also utilizes so-called interpolated windfields, which enables the local situation to be described more accurately. Up until 2008, the SRM-1 used averaged air velocities that were available for different regions in the Netherlands. One of the unwelcome outcomes of this approach was the appearance of sudden 'jumps' in the calculated contributions of traffic to the concentration of pollutants at the boundaries of the regions.


Files in this item

Thumbnail
Name:
680705006.pdf
Size:
854.8Kb
Format:
PDF

This item appears in the following Collection(s)

Show simple item record