Strategisch Onderzoek RIVM jaaroverzicht 2013
Title
Strategisch Onderzoek RIVM jaaroverzicht 2013Publiekssamenvatting
Het RIVM brengt jaarlijks verslag uit van het onderzoeksprogramma van het instituut, het Strategisch Onderzoek RIVM (SOR). Dit onderzoeksprogramma is bedoeld om te voorzien in de expertise en kwaliteit om nu en in de toekomst de taken voor de opdrachtgevers adequaat uit te kunnen voeren. SOR-projecten worden in een cyclus van vier jaar uitgevoerd. De jaarrapportage 2013 omvat het derde jaar van de vierjarige cyclus van SOR 2011-2014.Per project is aangegeven wat de doelstelling is, de voortgang en de maatschappelijke relevantie van de behaalde resultaten. Daarnaast liepen er nog projecten door uit de voorgaande SOR-ronde (2007-2010). De genoemde aantallen en bedragen hebben betrekking op alle lopende SOR-projecten.
Er zijn 99 publicaties verschenen in peer-reviewed tijdschriften en nog 78 publicaties ingediend. Van de verschenen publicaties zijn er 81 waarvan een RIVM-medewerker eerste, tweede of laatste auteur is. Daarnaast is een groot aantal andere producten gerealiseerd: 18 (brief)rapporten, 101 lezingen op internationale congressen, 34 instrumenten (bijvoorbeeld modellen), 34 databases en 6 websites. De wetenschappelijke impact van de publicaties wordt gemeten aan de hand van een vooraf vastgestelde lijst met referentietijdschriften. Over het algemeen was deze impact in 2013 hoger dan de norm die hier van tevoren voor was bepaald. In 2013 is ongeveer 10,1 miljoen aan SOR-projecten besteed.
RIVM publishes an annual report on its research programme RIVM Strategic Research (SOR). The programme is intended to provide the expertise and quality to enable RIVM to competently perform tasks on behalf of its clients in the short and longer term. SOR projects are organised on the basis of a fouryear cycle. The 2013 annual report covers the third year of the 2011-2014 SOR cycle.
The report describes the objective of each project, the progress made and the social relevance of the results secured. It also provides information about those projects from the previous SOR cycle (2007-2010) that were still operating during 2013. The statistical and financial data provided in this report cover all active SOR projects.
Sponsors
RIVMCollections
Related items
Showing items related by title, author, creator and subject.
-
Climate impacts from international aviation and shipping; State-of-the-art on climate impacts, allocation and mitigation policiesThe international aviation and shipping sectors contribute significantly to climatic change and air pollution. Until now, however, Parties to the United Framework Convention on Climate Change (UNFCCC) have not been able to agree on a methodology to assign responsibility for greenhouse gas emissions from these sectors. In addition, the International Civil Aviation Organization (ICAO) and the International Maritime Organization (IMO) have not been able to agree on any action to ensure effective implementation of mitigation policies to reduce greenhouse gas emissions from international aviation and shipping. However, both ICAO and IMO are investigating several policy options. These options may have implications for monitoring and reporting requirements as well as for the allocation of responsibility for international climate emissions from both sectors. It is for this reason that the present report focuses broadly on all these issues. Against this background, the Netherlands Research Programme on Climate Change (NRP-CC) asked CE Delft and its partners to provide an assessment of the latest policy developments and scientific findings on the following issues: Development of greenhouse gas emissions from international aviation and shipping. Impacts on climate; for aviation an update of scientific findings since the 1999 IPCC Special Report on Aviation and the Global Atmosphere. Allocation options. Development of mitigation policies at global and EU levels for aviation and shipping. Data availability and data requirements. The primary aim of this report is to inform representatives of Ministries of Transport and Environment of the EU-25 and other stakeholders on the latest scientific findings and policy developments with regard to the aforementioned issues. This may facilitate further policy discussions in the UNFCCC, within ICAO, IMO and the EU with respect to monitoring and allocation of greenhouse gas (GHG) emissions from international aviation and shipping and possible policies to mitigate those emissions.
-
Accessibility measures: review and applications. Evaluation of accessibility impacts of land-use transportation scenarios, and related social and economic impactIn een uitgebreide literatuurstudie worden drie case studies beschreven met als doel het beoordelen van de geschiktheid van bereikbaarheidsmaten voor het evaluateren van de bereikbaarheidseffecten van ruimtelijk-infrastructurele scenario's, en de daar aan gerelateerde sociale en economische effecten. Verschillende op actiteiten en nut gebaseerde bereikbaarheidsmaten zijn berekend om de bereikbaarheid van werkgelegenheid per auto en openbaar vervoer te analyseren. De maten zijn toegepast voor (1) het (basis)jaar 1995, (2) een 'Trend scenario' voor de periode 1995-2020, waarin het ruimtelijke (AcVinex) beleid en historische ruimtelijke trends zijn doorgetrokken, (3) een 'Tolerant scenario' voor de periode 1995-2020 waarin de woningvoorkeuren van consumenten de ruimtelijke ontwikkeling sturen. De hoofdconclusie van het rapport is dat de huidige (voornamelijk op infrastructuur gerichte) beoordeling van de bereikbaarheidseffecten van (ruimtelijk-)infrastructurele plannen, projecten en/of scenario's kan worden verbeterd, gebruik makende van bestaande ruimtelijke en verkeersgegevens en/of -modellen. De op activiteiten gerichte benadering is zeer geschikt om de bereikbaarheidseffecten te beoordelen, waarbij de verschillende componenten van bereikbaarheid (de transport-, ruimte, tijds- en individuele componenten) op bevredigende wijze kunnen worden meegenomen, en is bovendien geschikt om sociale effecten ('equity') te beoordelen. De op nut gerichte benadering van bereikbaarheid kan als basis worden gebruikt voor de economische waardering van bereikbaarheid.
