Show simple item record

dc.contributor.authorUijt de Haag P
dc.contributor.authorPost J
dc.date.accessioned2007-02-27T12:54:40Z
dc.date.available2007-02-27T12:54:40Z
dc.date.issued2001-04-27en_US
dc.identifier610066012en_US
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/10029/9600
dc.description.abstractA generic, quantitative risk assessment was carried out according to the standard method in the 'Purple Book' to determine the risks posed by pontoons used for supplying fuel to watercraft. The pontoon is assumed to be situated in a yacht basin accessible only to pleasure boats, and the tank lorry during unloading assumed to be protected against external impact from passing traffic. The reference system defined consists of a concrete pontoon with a relatively large capacity and a high volume of trade. Applying the reference pontoon system led to individual risk contours of 10-5 and 10-6 per year, which almost coincide. The distance of these risk contours to both the pontoon and the tank lorry is about 20 metres. The risk posed by the pontoon is largely determined by the pool fire within the pontoon and a rupture in the loading hose, which could take place during transhipment from the tank lorry to the pontoon.
dc.description.abstractVoor het bepalen van de risico's van brandstofpontons in een jachthaven is een generieke risico-analyse uitgevoerd. Er is een referentiesysteem gedefinieerd, bestaande uit een betonnen brandstofponton met een relatief grote inhoud en doorzet. Aangenomen is dat de ponton gelegen is in een jachthaven waar alleen pleziervaart aanwezig is, en dat de tankauto tijdens het lossen beschermd is tegen externe beschadiging door langskomend verkeer. De kwantitatieve risico-analyse is uitgevoerd conform de standaard rekenmethode van het Paarse Boek. De referentie brandstofponton leidt tot individueel risicocontouren van 10-5 per jaar en 10-6 per jaar, die praktisch samenvallen. De afstand van deze contouren tot de brandstofponton en de tankauto bedraagt ongeveer 20 meter. Het risico wordt voornamelijk bepaald door de plasbrand binnen de brandstofponton en de breuk van de losslang bij verlading van tankauto naar brandstofponton.
dc.format.extent456000 bytesen_US
dc.format.extent461051 bytes
dc.format.mimetypeapplication/pdf
dc.language.isonlen_US
dc.publisherRijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu RIVMen_US
dc.relation.ispartofseriesRIVM Rapport 610066012en_US
dc.relation.urlhttp://www.rivm.nl/bibliotheek/rapporten/610066012.htmlen_US
dc.subject.otheryacht basinsen
dc.subject.otherfuelsen
dc.subject.otherfire protectionen
dc.subject.othertankersen
dc.subject.otherrisksen
dc.subject.otherassessmenten
dc.subject.otherpontoonen
dc.subject.otherjachthavensnl
dc.subject.otherbrandstoffennl
dc.subject.otherbrandbeveiligingnl
dc.subject.othertankersnl
dc.subject.otherrisico'snl
dc.subject.othertoetsingnl
dc.subject.otherpontonsnl
dc.titleRisico-analyse brandstofpontonsen_US
dc.title.alternativeRisk analysis fuel pontoonsen_US
dc.contributor.departmentLSOen_US
refterms.dateFOA2018-12-18T17:36:38Z
html.description.abstractA generic, quantitative risk assessment was carried out according to the standard method in the 'Purple Book' to determine the risks posed by pontoons used for supplying fuel to watercraft. The pontoon is assumed to be situated in a yacht basin accessible only to pleasure boats, and the tank lorry during unloading assumed to be protected against external impact from passing traffic. The reference system defined consists of a concrete pontoon with a relatively large capacity and a high volume of trade. Applying the reference pontoon system led to individual risk contours of 10-5 and 10-6 per year, which almost coincide. The distance of these risk contours to both the pontoon and the tank lorry is about 20 metres. The risk posed by the pontoon is largely determined by the pool fire within the pontoon and a rupture in the loading hose, which could take place during transhipment from the tank lorry to the pontoon.
html.description.abstractVoor het bepalen van de risico's van brandstofpontons in een jachthaven is een generieke risico-analyse uitgevoerd. Er is een referentiesysteem gedefinieerd, bestaande uit een betonnen brandstofponton met een relatief grote inhoud en doorzet. Aangenomen is dat de ponton gelegen is in een jachthaven waar alleen pleziervaart aanwezig is, en dat de tankauto tijdens het lossen beschermd is tegen externe beschadiging door langskomend verkeer. De kwantitatieve risico-analyse is uitgevoerd conform de standaard rekenmethode van het Paarse Boek. De referentie brandstofponton leidt tot individueel risicocontouren van 10-5 per jaar en 10-6 per jaar, die praktisch samenvallen. De afstand van deze contouren tot de brandstofponton en de tankauto bedraagt ongeveer 20 meter. Het risico wordt voornamelijk bepaald door de plasbrand binnen de brandstofponton en de breuk van de losslang bij verlading van tankauto naar brandstofponton.


Files in this item

Thumbnail
Name:
610066012.pdf
Size:
450.2Kb
Format:
PDF

This item appears in the following Collection(s)

Show simple item record