Show simple item record

dc.contributor.authorBrink RMM van den
dc.contributor.authorAnnema JA
dc.date.accessioned2007-03-09T15:42:31Z
dc.date.available2007-03-09T15:42:31Z
dc.date.issued1999-03-05en_US
dc.identifier251701036en_US
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/10029/9935
dc.description.abstractIn September 1998 the Dutch National Institute of Public Health and the Environment (RIVM) published the fourth National Environmental Balance (MB98) in Dutch. Here, the environmental quality resulting (partly) from the environmental policy at the time is quantified for the period 1985-1997. Supplemental to this fourth Environmental Balance is an outlook for the period 1997-2002. This report serves as a background document for the section on transport in the MB98. Major conclusions drawn from this outlook are: (1) the increase in the use of most transport modes in 1997 compared to 1996 and the prediction that in 2000 the use of passenger cars will be approximately 5% higher than the SVV-II policy target; (2) the increase in CO2 emissions by road traffic up to at least 2002, mainly because short-term improvements in energy efficiency of passenger cars are not expected; (3) the decrease in other emissions (aerosols, CO, VOC, NOx and SO2) as a result of the successful penetration of the three-way catalytic convertor in the passenger car and light-duty vehicle stocks, as well as a further decrease forecasted for the emissions up to 2002, except for SO2; (4) the approximate 7% increase in CO2 emissions from the use of Dutch bunker fuels by international sea and air transport in 1997 compared to 1996. CO2 emissions from these bunker fuels amount to more than twice the CO2 emissions from passenger cars on Dutch territory.
dc.description.abstractOp prinsjesdag 1998 presenteerde het RIVM als milieuplanbureau haar vierde Milieubalans (RIVM, 1998). De milieubalans 1998 (MB98) beschouwt de veranderingen in de kwaliteit van het milieu in de periode 1985-1997. Deze veranderingen zijn onder andere het resultaat van de uitvoering van het milieubeleid. Bovendien is in de MB98 voor het eerst een kortetermijnprognose tot 2002 opgenomen. Dit document dient als verantwoording voor de informatie over de doelgroep verkeer en vervoer die in de Milieubalans 1998 en in de op internet verschenen FAchtergronden bij de Milieubalans 1998A zijn gepresenteerd. De belangrijkste bevindingen zijn: 1) het gebruik van de meeste vervoermiddelen is in 1997 toegenomen. Het personenautogebruik zal in 2000 circa 5% hoger zijn dan de SVV-II-doelstelling; 2) de CO2-emissie door het wegverkeer zal, bij inzet van het huidige beleid, tenminste tot 2002 blijven toenemen, mede doordat pas op langere termijn verbeteringen in de brandstofefficiency van het personenautopark worden verwacht; 3) de overige emissies door de doelgroep verkeer en vervoer (fijn stof, CO, VOS, NOx en SO2) zijn in 1997 verder afgenomen met name door de succesvolle penetratie van de geregelde driewegkatalysator in het personen- en bestelautopark. Tot 2002 wordt met uitzondering van SO2 een verdere daling van de emissies verwacht; 4) de CO2-emissies als gevolg van het gebruik van Nederlandse bunkers door de internationale binnenvaart, luchtvaart en zeevaart was in 1997 circa 7% hoger dan in 1996. De CO2-emissies uit deze bunkers bedragen evenveel als ruim 2 maal de CO2-emissies door personenauto's op Nederlands grondgebied
dc.format.extent3023000 bytesen_US
dc.format.extent3095418 bytes
dc.format.mimetypeapplication/pdf
dc.language.isonlen_US
dc.publisherRijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu RIVMen_US
dc.relation.ispartofseriesRIVM Rapport 251701036en_US
dc.relation.urlhttp://www.rivm.nl/bibliotheek/rapporten/251701036.htmlen_US
dc.subject.othernetherlandsen
dc.subject.othertrafficen
dc.subject.othertransportationen
dc.subject.otheremissionen
dc.subject.otherenergyen
dc.subject.othercostsen
dc.subject.otherenvironmental policyen
dc.subject.othereffectsen
dc.subject.otheranalysisen
dc.subject.otherinternationalen
dc.subject.otherinternational comparisonen
dc.subject.othernederlandnl
dc.subject.otherverkeernl
dc.subject.othervervoernl
dc.subject.otheremissienl
dc.subject.otherenergienl
dc.subject.otherkostennl
dc.subject.othermilieubeleidnl
dc.subject.othereffectennl
dc.subject.otheranalysenl
dc.subject.otherinternationale vergelijkingnl
dc.titleVerkeer en vervoer in de Milieubalans 1998en_US
dc.title.alternativeTraffic and transport in the National environmental balance 1998en_US
dc.typeReport
dc.contributor.departmentLAEen_US
dc.valueReport
refterms.dateFOA2018-12-18T18:06:36Z
html.description.abstractIn September 1998 the Dutch National Institute of Public Health and the Environment (RIVM) published the fourth National Environmental Balance (MB98) in Dutch. Here, the environmental quality resulting (partly) from the environmental policy at the time is quantified for the period 1985-1997. Supplemental to this fourth Environmental Balance is an outlook for the period 1997-2002. This report serves as a background document for the section on transport in the MB98. Major conclusions drawn from this outlook are: (1) the increase in the use of most transport modes in 1997 compared to 1996 and the prediction that in 2000 the use of passenger cars will be approximately 5% higher than the SVV-II policy target; (2) the increase in CO2 emissions by road traffic up to at least 2002, mainly because short-term improvements in energy efficiency of passenger cars are not expected; (3) the decrease in other emissions (aerosols, CO, VOC, NOx and SO2) as a result of the successful penetration of the three-way catalytic convertor in the passenger car and light-duty vehicle stocks, as well as a further decrease forecasted for the emissions up to 2002, except for SO2; (4) the approximate 7% increase in CO2 emissions from the use of Dutch bunker fuels by international sea and air transport in 1997 compared to 1996. CO2 emissions from these bunker fuels amount to more than twice the CO2 emissions from passenger cars on Dutch territory.
html.description.abstractOp prinsjesdag 1998 presenteerde het RIVM als milieuplanbureau haar vierde Milieubalans (RIVM, 1998). De milieubalans 1998 (MB98) beschouwt de veranderingen in de kwaliteit van het milieu in de periode 1985-1997. Deze veranderingen zijn onder andere het resultaat van de uitvoering van het milieubeleid. Bovendien is in de MB98 voor het eerst een kortetermijnprognose tot 2002 opgenomen. Dit document dient als verantwoording voor de informatie over de doelgroep verkeer en vervoer die in de Milieubalans 1998 en in de op internet verschenen FAchtergronden bij de Milieubalans 1998A zijn gepresenteerd. De belangrijkste bevindingen zijn: 1) het gebruik van de meeste vervoermiddelen is in 1997 toegenomen. Het personenautogebruik zal in 2000 circa 5% hoger zijn dan de SVV-II-doelstelling; 2) de CO2-emissie door het wegverkeer zal, bij inzet van het huidige beleid, tenminste tot 2002 blijven toenemen, mede doordat pas op langere termijn verbeteringen in de brandstofefficiency van het personenautopark worden verwacht; 3) de overige emissies door de doelgroep verkeer en vervoer (fijn stof, CO, VOS, NOx en SO2) zijn in 1997 verder afgenomen met name door de succesvolle penetratie van de geregelde driewegkatalysator in het personen- en bestelautopark. Tot 2002 wordt met uitzondering van SO2 een verdere daling van de emissies verwacht; 4) de CO2-emissies als gevolg van het gebruik van Nederlandse bunkers door de internationale binnenvaart, luchtvaart en zeevaart was in 1997 circa 7% hoger dan in 1996. De CO2-emissies uit deze bunkers bedragen evenveel als ruim 2 maal de CO2-emissies door personenauto's op Nederlands grondgebied


Files in this item

Thumbnail
Name:
251701036.pdf
Size:
2.952Mb
Format:
PDF

This item appears in the following Collection(s)

Show simple item record